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        欧洲:旅行社真的需要拥有自己的航空公司吗?

        作者:品橙旅游

        尽管欧洲航空业面临着更广泛的挑战,但途易集团的CEO Fritz Joussen认为自己的航司仍然是整个旅游业务的关键组成部分。由于油价的上涨?#36884;?#20105;的日益激烈,经营一家航空公司,至少是一家盈利的航司比以前艰难得多。

        【品橙旅游】途易(TUI)集团认为拥有自己的航空公司非常重要,但它的主要竞争对手托马斯库克(Thomas Cook)是怎么想的呢?

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        尽管欧洲航空业面临着更广泛的挑战,但途易集团的CEO Fritz Joussen认为自己的航司仍然是整个旅游业务的关键组成部分。

        由于油价的上涨?#36884;?#20105;的日益激烈,经营一家航空公司,至少是一家盈利的航司比以前艰难得多。

        最近,Joussen在ITB柏林旅游大会上表示:“我认为我们的航空业务很重要但经营起来也很困难。”比如,2017年,柏林航空破产的时候,瑞安航空和易捷航空收购了其业务,可是一直都没有盈利。Joussen表示:“到头来,我们的市场竞争对手每年都会损失3亿到4亿名乘客。”

        Joussen做此评论时正值欧洲航空业引人注目的时刻,尤其是在休闲市场。今年2月德国日耳曼尼亚航空破产,途易的劲敌托马斯库克也在对自己的航司进行“战?#20113;?#20272;”。

        有趣的是,德国《商报》称途易集团和托马斯库克可能合并他们的航司。途?#33258;?#23601;有过航司合并的想法,其在2016年试图将其德国航空与柏林航空的部分业务合并。

        Bernstei的分析师最近在给投资者的一份报告中指出:“整体来说,我们确实看到了两家航司合并的一些?#20040;Γ?#20294;在客户方面,这两家航司是激烈的竞争对手,而共享供应链可能会造成棘手的关系,因此对于这一交易能否完成我们持怀?#21830;?#24230;。”

        对于拥有航司的不同观点

        途易可能认为其航司业务非常重要,但托马斯库克显然不这么认为。尽管两家旅行社在很多相似的市场有业务,但金融状况并不一样。近几年,托马斯库克一直处于困境中,去年夏天欧洲的高温热浪又给它造成了沉重打击。其可能需要出售部分或全部航司业务,从而获得资金扩展自有品牌酒店。

        托马斯库克的CEO Peter Fankhauser在2月份的财报电话会议上表示:“我们很清楚只要我们保持稳定的合作关系,为客户提供行程所需的高质量可靠服务,托马斯库?#21496;?#19981;需要通过完全拥有一家航司来成为成功的旅游企业。”也就是说,托马斯库克只需确保其在包价旅游市场的地位。

        瑞士信贷银行的分析师在给投资人的一份报告中表示:“供应安全是托马斯库克的一个关键考虑因素,我们认为对于旅游经营商的销售来说,这一因素特别依赖于其在英国的航空公司。”这种安排很复杂,但也不是不可能。托马斯库克的潜在买家包括易捷航空、瑞安航空、IAG和汉莎航空(特别是对于秃鹰航空来说),有人猜测收购价格可能高达16亿美元(?#24049;?2亿英镑),但考虑到其老化的机队,这一价格似乎偏高。

        如果托马斯库克想要出售其航司,那么它可能是在为收购其他公司做准备。欧?#26031;?#20110;航空公司所有权的规定禁止非欧洲企业拥有一家航司50%以上的股份,但如果这一禁令解除,那么目前拥有托马斯库克航司17%股权的复星集团?#34892;?#36259;完全收购吗?

        当被问及增加股权的可能时,复星旅游集团总?#20204;?#24314;农在ITB柏林旅游大会上称:“我无可奉告……但我认为托马斯库克是一个很好的品牌,它是一个经验丰富的全球旅行社,但按现在的股价来看,增持有点困难。?#20445;?#32534;译:品橙旅游 Rose)

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